Đình chỉ tổ bay hạ cánh “nhầm” đường băng

Việc không tuân thủ huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu là vi phạm quy định, uy hiếp an ninh hàng không.

VietJet Air vừa đình chỉ tổ bay tại chuyến bay VJ8856 từ TPHCM đến Cam Ranh (Khánh Hoà) ngày 16/10 vừa qua do phi công đã hạ cánh không đúng huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu và yêu cầu giải trình với Cục Hàng không Việt Nam để làm rõ nguyên nhân tình huống trên.

Cụ thể, tổ bay này sau khi nghe thông tin từ kiểm soát viên không lưu đã liên lạc để xác nhận lại đúng thông tin đường băng. Tuy nhiên, tổ bay của chuyến bay VJ8856 đã thực hiện đáp xuống đầu đường băng 20 thay vì đầu đường bay 02 của đường băng sân bay Cam Ranh. Chuyến bay đã hạ cánh an toàn.

Mặc dù, thời điểm máy bay hạ cánh, phía sau máy bay không có máy bay nào khác và trên đường băng cũng không có máy bay đang chờ cất cánh, nhưng việc không tuân thủ huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu cũng là vi phạm, uy hiếp an ninh hàng không.

Chiều 23/10, trao đổi với phóng viên, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, sự cố máy bay VietJet Air hạ cánh nhầm đầu đường băng dù chưa xảy ra vấn đề nghiêm trọng, vẫn được coi là lỗi nguy hiểm, uy hiếp an toàn bay cao. Vì thế, Cục Hàng không đã chính thức thành lập tổ điều tra vụ việc này và đình chỉ tổ lái.

Theo thông tin sơ bộ xác minh của Cục Hàng không, kiểm soát viên không lưu đã hoàn toàn thực hiện đúng quy trình cấp huấn lệnh, phi công nhận, kiểm soát viên không lưu lại nhắc lại huấn lệnh xác nhận phi công đã nhận được thông tin hạ cánh đầu đường bay 02 của đường băng, phi công xác nhận lại một lần nữa (theo đúng quy trình) nhưng máy bay vẫn đến hạ cánh ở đầu 20.

“Lỗi hoàn toàn là của phi công nhưng chưa làm rõ được lý do tại sao tổ bay đã nghe huấn lệnh hạ đầu 02 lại quay lại hạ đầu 20 của đường băng”, ông Thanh nói.

Phan Trang