Vi phạm an ninh hàng không tăng mạnh

Vụ vận chuyển nhầm hành khách đi Cam Ranh ngày 19/6 của VietJet Air được đánh giá là sự cố nghiêm trọng do lỗi hệ thống

Trong báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, các vụ việc vi phạm về an ninh hàng không đã được phát hiện, xử lý kịp thời. Công tác phối hợp giữa an ninh hàng không và các cơ quan chức năng trong việc phòng chống tội phạm qua đường hàng không đã được cải thiện. An ninh hàng không đã phát hiện, phối hợp phát hiện nhiều vụ vận chuyển trái phép ma túy qua các cảng hàng không, sân bay Việt Nam.

Bên cạnh đó, hiện tượng một bộ phận hành khách, người dân vẫn cố tình xâm phạm bất hợp pháp khu vực hạn chế trong sân bay, tung tin có bom, vật liệu nổ; hành khách mang vũ khí, công cụ hỗ trợ, vật phẩm nguy hiểm sai quy định, thậm chí gây rối, đe dọa, không tuân thủ hướng dẫn của nhân viên hàng không… đã gióng lên hồi chuông báo động về mức độ an toàn hàng không.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không cũng nêu rõ những tồn tại, hạn chế của các hãng hàng không Việt Nam, như chưa thực hiện tốt việc triển khai các quy định của pháp luật Việt Nam tại sân bay nước ngoài; chưa thiết lập hệ thống bảo đảm an ninh độc lập của hãng. Một số chính quyền cấp phường, xã vi phạm nghiêm trọng quy định về chứng nhận nhân thân.

“Ngoài ra, việc duy trì kỷ luật trật tự tại các cảng hàng không sân bay chưa tốt, chưa đủ tính răn đe. Công tác chỉ đạo, phối hợp của Cục Hàng không, cảng vụ hàng không về bảo đảm an ninh hàng không còn một số hạn chế,” đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết.

Cũng theo thống kê của Cục Hàng không, từ đầu năm đến nay đã có 210 sự cố an toàn bay, tăng gần 60 vụ so với năm 2013 (tăng 39% so với cùng kỳ năm 2013 và 19% so với cùng kỳ năm 2012). Mức tăng cao chủ yếu nằm ở mức E và D (sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn); số lượng sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn cao (mức C) và nghiêm trọng (mức B) không tăng (chỉ 7 sự cố).

Ngoài những nguyên nhân khách quan, sự cố do hỏng hóc kỹ thuật tàu bay là chủ yếu (103 sự cố, chiếm 49% tổng số sự cố). Số sự cố liên quan đến thành viên tổ bay và nhân viên phục vụ mặt đất giảm 22% so với cùng kỳ năm 2013 (21/27 vụ), điều này thể hiện sự tiến bộ trong việc tuân thủ quy trình khai thác và quy trình bảo dưỡng tàu bay so với năm ngoái.

Nguyên nhân do hành khách không tuân thủ các quy định về an toàn hàng không cũng tăng mạnh (20 sự cố so với 4 sự cố cùng kỳ năm 2013).

Đáng chú ý, các sự cố do lỗi hệ thống gây ra có tính nghiêm trọng (vụ vận chuyển nhầm hành khách đi Cam Ranh ngày 19/6 và vụ cấp nhầm huấn lệnh bay tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày 27/6) cho thấy công tác kiểm soát chất lượng đối với các quy trình cung cấp dịch vụ vẫn còn bất cập.

Để hạn chế tối đa sự cố liên quan đến an toàn, an ninh hàng không, Cục Hàng không Việt Nam sẽ triển khai thực hiện Đề án đổi mới toàn diện, nâng cao năng lực, hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý Nhà nước về Hàng không dân dụng của Cục Hàng không và các cảng vụ hàng không đến năm 2020 sau khi được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.

Đồng thời, việc tăng cường tuyên truyền cho hành khách về chế tài đối với các hành vi vi phạm để giảm thiểu và quản lý được hành khách gây rối cũng là công việc Cục Hàng không sẽ chú trọng trong thời gian tới.

Trong 9 tháng vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam đã thực hiện 91 cuộc thanh tra, kiểm tra chuyên ngành; ra 236 quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng với số tiền xử phạt là 1,72 tỷ đồng.

Phan Trang