Bảo đảm an toàn vận hành, khai thác phà một lưỡi

Ảnh minh họa

Theo dự thảo, chủ phương tiện khi đưa phà một lưỡi vào hoạt động chở khách, chở ô tô phải bảo đảm phương tiện đã được đăng ký, đăng kiểm, có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện còn hiệu lực, có bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực và các giấy tờ khác theo quy định của pháp luật; kẻ hoặc gắn biển số đăng ký phương tiện, sơn kẻ vạch dấu mớn nước an toàn của phương tiện, trang bị đủ số lượng, đúng chủng loại các trang thiết bị, dụng cụ cứu sinh, cứu đắm, phòng cháy, chữa cháy và bảo vệ môi trường theo quy định.

Dự thảo nêu rõ, người lái phà một lưỡi phải có bằng, chứng chỉ chuyên môn phù hợp với loại phương tiện đang điều khiển; bố trí thuyền viên và người lái phà một lưỡi đúng theo đăng ký trong danh bạ thuyền viên; không được giao phương tiện cho người lái phà một lưỡi trong thời gian bị tước quyền sử dụng hoặc bị thu hồi bằng lái, chứng chỉ chuyên môn.

Người vận hành, lái phà một lưỡi chỉ được đưa phà một lưỡi ra chở khách, chở phương tiện khi đã bảo đảm các điều kiện theo quy định.

Đảm bảo an toàn đối với người, phương tiện

Trước khi cho phà một lưỡi xuất bến phải kiểm tra việc bảo đảm an toàn đối với người và phương tiện; phát áo phao hoặc dụng cụ nổi cứu sinh cầm tay đầy đủ để người đi phà sử dụng; bố trí chỗ ngồi, đứng cho hành khách; sắp xếp hàng hoá, hành lý, xe đạp, xe máy, ô tô bảo đảm ổn định không làm nghiêng lệch phà một lưỡi; chỉ được phép chở động vật nhỏ phải được nhốt trong lồng, cũi; nghiêm cấm chở động vật lớn cùng với người, chở chất dễ cháy, dễ nổ, độc hại, hôi thối hoặc súc vật bị dịch bệnh cùng với người.

Theo dự thảo, tuyệt đối không cho phà xuất bến khi không bảo đảm các điều kiện an toàn; không được chở quá số lượng hành khách và phương tiện theo quy định; nghiêm cấm bơm, xả nước bẩn, đổ rác thải, các hợp chất có dầu, các loại độc khác xuống vùng nước của bến.

Hành khách đi phà một lưỡi có trách nhiệm chấp hành nội quy an toàn trên phương tiện hoặc tuân theo sự hướng dẫn của thuyền viên, người lái phà. Khi xuống phà, đang ở trên phà và khi lên bến, mọi người phải xuống xe, trừ người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, người bệnh, người già yếu và người khuyết tật.

Dự thảo nêu rõ, xe cơ giới phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau; khi lên bến, người đi bộ lên trước, các phương tiện giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

Hành khách khi đi phà một lưỡi phải mặc áo phao và ngồi đúng vị trí để giữ ổn định cho phà.

Tại dự thảo, Bộ Giao thông vận tải cũng nêu rõ những quy định nhằm bảo đảm an toàn và quy trình khai thác, chuyên chở bằng phà một lưỡi. Trong đó quy định cụ thể: Đường vào bến; mặt bến, mặt phà; quy trình chuyên chở…

Dự thảo cũng nêu rõ trách nhiệm quản lý hoạt động bến có sử dụng phà một lưỡi của các cơ quan hữu quan như: Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; Cục Đường thủy nội địa Việt Nam; Sở Giao thông vận tải.

Đặc biệt, Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm công bố các mẫu phà một lưỡi được phép chở ô tô để các địa phương có cơ sở đóng mới hoặc hoán cải phương tiện thủy nội địa theo đúng quy định; chỉ đạo, hướng dẫn các đơn vị đăng kiểm, kiểm tra an toàn kỹ thuật và Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho các phà một lưỡi được phép chở ô tô theo quy định hiện hành.

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến góp ý dự thảo này trên website của Bộ.

Tuệ Văn