Kiểm soát quá tải, xử lý đường cao tốc hư hỏng

Ảnh minh họa

Theo dự thảo, việc kiểm tra tải trọng xe được thực hiện tại khu vực trước khi vào, sau khi ra đường cao tốc hoặc bằng thiết bị cân bố trí cố định trên đường cao tốc theo thiết kế.

Kết quả kiểm tra được sử dụng nhằm xây dựng, cập nhật cơ sở dữ liệu thống kê về tải trọng xe, tải trọng trục xe để xác định tuổi thọ tuyến đường, tình hình và mức độ vượt quá tải trọng. Đồng thời, cung cấp cho cơ quan chức năng trong trường hợp kết quả kiểm tra tải trọng đủ điều kiện pháp lý để xử phạt hành vi quá tải.

Bên cạnh đó, theo dự thảo, việc kiểm tra khổ giới hạn xe trên đường cao tốc được thực hiện tại khu vực lối vào đường cao tốc.

Dự thảo nêu rõ, tất cả các xe quá tải, quá khổ đều bị xử lý hành chính và bắt buộc di chuyển ra ngoài phạm vi đường cao tốc để khắc phụ vi phạm. Đối với tuyến cao tốc đã thiết kế bãi hạ tải trọng, phương tiện quá tải phải hạ tải trọng theo quy định khai thác của tuyến trước khi tiếp tục lưu thông trên đường cao tốc.

Xử lý đường cao tốc hư hỏng

Theo dự thảo, cơ quan quản lý đường cao tốc, các nhà đầu tư khi phát hiện công trình hoặc bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình có biểu hiện xuống cấp về chất lượng, không bảo đảm an toàn cho việc khai thác, sử dụng có trách nhiệm thực hiện các quy định tại Điều 18 Nghị định số 114/2010/NĐ-CP.

Bên cạnh đó, phải tổ chức kiểm tra, kiểm định, đánh giá chất lượng hiện trạng công trình; chỉ đạo, kiểm tra đơn vị khai thác bảo trì thực hiện trách nhiệm theo quy định; tổ chức sửa chữa khắc phục hư hỏng để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình khi sử dụng, khai thác công trình; báo cáo cơ quan cấp trên và cấp có thẩm quyền.

Đơn vị khai thác, bảo trì có trách nhiệm thường xuyên theo dõi, kiểm tra công trình và thực hiện tuần đường để kịp thời phát hiện công trình, bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình hư hỏng, xuống cấp về chất lượng, không đảm bảo an toàn cho việc khai thác, sử dụng và báo cáo ngay với đơn vị tổ chức thực hiện quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc.

Khi có hư hỏng, xuống cấp về chất lượng ảnh hưởng đến an toàn khai thác, phải tổ chức trực đảm bảo giao thông, điều tiết giao thông khi cần thiết; thực hiện các giải pháp nhằm khắc phục các hư hỏng để đảm bảo giao thông; trường hợp cần thiết, đề nghị cơ quan quản lý đường cao tốc, nhà đầu tư áp dụng phương án tổ chức giao thông đặc biệt, hạn chế một số điều kiện khai thác về tải trọng, tốc độ hoặc công bố tạm dừng đường cao tốc.

Dự thảo nêu rõ, khi thực hiện các biện pháp hạn chế hoặc tạm dừng khai thác công trình đường cao tốc, đơn vị khai thác, bảo trì có trách nhiệm tham gia thực hiện các biện pháp phân luồng, đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông theo phân công, chỉ đạo của cơ quan quản lý đường cao tốc và cảnh sát giao thông và các cơ quan có thẩm quyền của nhà nước...

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến góp ý dự thảo này trên website của Bộ.

Tuệ Văn