Khai thác cầu sông Bồ mới, nâng tốc độ chạy tàu

Chuyến tàu đầu tiên qua cầu đường sắt sông Bồ mới an toàn lúc 14h50 phút đúng theo kế hoạch. Ảnh: Báo GTVT

Nhằm nâng cao hiệu quả Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội-TPHCM và góp phần rút ngắn hành trình chạy tàu Bắc-Nam, sáng 26/5, BQL Dự án đường sắt (Bộ GTVT) đã chuyển sang khai thác trên tuyến mới và cầu đường sắt sông Bồ mới.

Khi đưa vào sử dụng tuyến mới và cầu đường sắt sông Bồ mới, tốc độ thiết kế có thể đạt 120km/h cho tầu khách, 80km/h cho tầu hàng góp phần nâng tốc độ, tải trọng đoàn tầu trên toàn tuyến đường sắt Bắc-Nam.

Đến 12h30' trưa nay, việc chuyển tuyến khai thác trên cầu mới và tuyến đường sắt mới này đã hoàn thành theo đúng kế hoạch và đón đoàn tàu đầu tiên thông qua vào lúc 14h50'.

Cầu sông Bồ cũ bắc qua sông Bồ, thuộc thị xã Hương Trà, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên-Huế, được xây dựng từ thời Pháp thuộc, đến nay đã xuống cấp nghiêm trọng. Tốc độ tàu chạy qua đạt thấp, chỉ khoảng 30km/h.

Với việc chuyển tuyến sang cầu sông Bồ mới, đã nắn thẳng đoạn đường sắt qua sông Bồ, nhờ đó tăng tốc độ tàu thông qua trên cầu.

Quan trọng hơn, cầu sông Bồ mới đã xóa được 2 đường ngang giao cắt với đường sắt cũ tại hai đầu phía Bắc và phía Nam nhờ có 2 hầm chui trên đường sắt mới, xóa triệt để nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt cho người dân địa phương.

Cầu sông Bồ mới có giá trị hợp đồng là 1,34 tỷ yên, được khởi công xây dựng từ tháng 2/2013, cách cầu cũ 50m về phía hạ lưu.

Tổng chiều dài cầu sông Bồ và đoạn nắn tuyến là 1.940m, trong đó cầu sông Bồ mới dài 221m. Đây là cây cầu có nhịp bằng bê tông cốt thép dự ứng lực liên tục đầu tiên trên tuyến đường sắt Bắc-Nam thay vì kết cấu nhịp dầm giàn thép truyền thống của các cầu đường sắt.

Đường sắt trên cầu và 2 đầu cầu cũng được áp dụng công nghệ tiên tiến với ray 50N hàn dài, liên kết với tà vẹt đặt trực tiếp với bản bê tông của dầm cầu (không ba lát), giúp cho việc chạy tàu được êm thuận, không xóc lắc; việc lắp đặt, điều chỉnh ray liên kết dễ dàng, đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn của dự án.

Sau khoảng 1 tháng nữa, tàu có thể chạy bình thường trên tuyến với tốc độ khoảng 70km/h. Hiện tại, BQL Dự án tiếp tục đánh giá độ ổn định, căn chỉnh đường và hoàn thiện đường dẫn lên lề bộ hành phía Bắc và Nam.

Phan Trang