Tháng 10: Tỷ lệ chậm, huỷ chuyến bay tăng nhẹ

Trong tháng 10, tỉ lệ chậm chuyến bay của Vietjet Air là 17,6% (556/3.164 chuyến bay) và 0,3% hủy chuyến. Ảnh: VGP/Hà Anh

Cụ thể, trong tháng 10 vừa qua, gần 1.500 chuyến bay bị chậm, huỷ với nguyên nhân thuộc về quản lý bay, trang thiết bị và dịch vụ hàng không; do hãng hàng không; yếu tố thời tiết... Không có chuyến bay nào bị huỷ vì lý do thương mại.

Tuy nhiên, nguyên nhân do máy bay về muộn chiếm đến hơn 68% (1.022 chuyến) trong số các chuyến bay bị chậm trong tháng này.

Dẫn đầu tỷ lệ chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam là Jetstar Pacific, với 23,6% chậm chuyến (351/1.490 chuyến bay) và 1,5% hủy chuyến. Tiếp đó là Vietjet Air với 17,6% chậm chuyến (556/3.164 chuyến bay) và 0,3% hủy chuyến. Vietnam Airlines có tỷ lệ 6,4% chuyến chậm (571/8.982 chuyến bay) và hủy chuyến chiếm 0,3%.

Liên quan đến việc bồi thường cho hành khách, hiện tại, Bộ GTVT đang dự thảo thông tư mới về việc bồi thường ứng trước không hoàn lại trong vận chuyển hành khách bằng đường hàng không, trong đó đã đề xuất nâng mức bồi thường cho hành khách khi bị chậm, hủy chuyến bay nội địa.

Theo quy định tại Quyết định 10/2007/QĐ-BGTVT, mức bồi thường đối với hành khách bị chậm, hủy chuyến bay nội địa được quy định từ 100.000-300.000 đồng. Mức bồi thường này được nhận định là tương đối thấp so với mặt bằng giá hiện nay nên không thỏa mãn yêu cầu của hành khách.

Tại dự thảo thông tư mới, với chuyến bay nội địa bị chậm trên 4 giờ, hành khách được tăng mức bồi thường 100.000 đồng so với hiện nay.

Cụ thể, với chuyến bay nội địa có độ dài dưới 500km, hành khách được đền bù 200.000 đồng; từ 500km đến dưới 1.000km bồi thường 300.000 đồng và 400.000 đồng cho quãng đường từ 1.000km trở lên.

Đối với chuyến bay quốc tế, mức bồi thường vẫn được giữ như hiện tại.

Tuy nhiên, hãng hàng không được miễn trừ nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại trong trường hợp hủy chuyến bay hoặc chuyến bay bị chậm kéo dài vì một trong các lý do như điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay; nguy cơ an ninh ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay; chuyến bay không thể thực hiện hoặc bị chậm kéo dài theo quyết định của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền; sự cố kỹ thuật xảy ra trong quá trình khai thác tàu bay tính từ thời điểm người chỉ huy tàu bay ký tiếp nhận tàu bay sẵn sàng thực hiện chuyến bay cho đến khi kết thúc chuyến bay…

Ngoài ra, các hãng hàng không cũng được miễn trừ nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại nếu đã thông báo cho hành khách về việc hủy chuyến bay ít nhất 24 giờ trước giờ khởi hành dự kiến.

Phan Trang