Bộ GTVT: Thúc đẩy xử lí công việc tồn đọng

Bên cạnh đó, tai nạn giao thông 9 tháng qua tiếp tục giảm trên cả 3 tiêu chí.

Cũng trong thời gian này, Bộ GTVT đã hoàn thành, đưa vào khai thác 77 công trình, dự án, trong đó có nhiều dự án đặc biệt quan trọng như việc khai thác toàn tuyến đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên và tỉnh Bình Phước sớm hơn 1,5 năm so với kế hoạch; hoàn thành, đưa vào khai thác 26/38 dự án nâng cấp, mở rộng  QL1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ và dự kiến cơ bản hoàn thành toàn tuyến trong năm 2015, sớm hơn 1 năm so với kế hoạch.

Năng lực và chất lượng của hạ tầng giao thông nước ta đứng vị trí 67, tăng 9 bậc so với năm 2014 và tăng 38 bậc so với năm 2010, góp phần giúp chỉ số năng lực cạnh tranh toàn cầu của Việt Nam năm 2015 tăng 12 bậc so với năm 2014.

Xử lý triệt để hiện tượng hằn lún đường

Mặc dù đạt được nhiều kết quả quan trọng ngành giao thông vẫn còn nhiều hạn chế cần khắc phục.

Trước tiên là việc xử lý hằn lún đường. Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT) Hoàng Hà cho biết đây là vấn đề phức tạp và kinh nghiệm thời gian qua cho thấy phải làm rõ khái niệm “hằn” và “lún”. Nếu vệt trên đường có chiều rộng bằng vệt bánh xe thì đó là hiện tượng “hằn”, nhà thầu chỉ cần cấp phối lại là ổn. Vệt rộng hơn vệt bánh xe và có xu hướng lan rộng “lún” thì chúng ta phải làm lại đoạn đường đó.

“Về cơ bản chúng ta đã giải quyết được toàn diện tình trạng hằn lún vệt bánh xe vì đã nhìn nhận đúng nguyên nhân, không dùng chung một công thức như trước. Tôi khẳng định, hiện tượng hằn lún sẽ được xử lý triệt để trong năm nay”, ông Hoàng Hà nói.

Bộ trưởng Đinh La Thăng phê bình Tổng Giám đốc Cienco4 Nguyễn Tuấn Huỳnh về công tác xử lý hằn lún và nhấn mạnh việc Cienco 4 cần phải học tập Tập đoàn Sơn Hải bởi lẽ "công ty Nhà nước, được Nhà nước hỗ trợ thì không thể nào thua doanh nghiệp tư nhân được”.

Về công tác tái cơ cấu, cổ phần hoá cũng như thoái vốn tại các đơn vị trong ngành, Vụ trưởng vụ Quản lý doanh nghiệp Vũ Anh Minh cho biết đến thời điểm này, các đơn vị đang thực hiện tốt kế hoạch, đảm bảo thời gian như dự kiến.

Một vấn đề “nóng” liên quan đến chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng tại buổi đối thoại doanh nghiệp vận tải ngày 20/7 vừa qua về việc xoá bỏ chấp thuận luồng tuyến của các Sở GTVT được Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô phản ánh rằng đến nay vẫn chưa có văn bản chỉ đạo cho phép việc này.

Trả lời ông Nguyễn Văn Thanh, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Vụ Vận tải phải làm ngay văn bản xoá bỏ thủ tục chấp thuận luồng tuyến để tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp.

Minh bạch hoá các dự  án BOT

Trong những tháng cuối năm 2015, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu hoàn thiện công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật; tiếp tục hoàn thiện thể chế chính sách để đưa vào cuộc sống tạo thuận lợi hơn cho người dân và doanh nghiệp.

Về công tác xây dựng cơ bản, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án QL 1 để đưa vào khai thác đảm bảo an toàn giao thông; tiếp tục huy động các nguồn lực để đẩy nhanh phát triển hạ tầng giao thông. Nhiệm vụ trước mắt, Bộ trưởng yêu cầu đẩy nhanh các phần việc để triển khai xây dựng cầu Đại Ngải (nối Sóc Trăng với Cà Mau) để xoá tuyến phà cuối cùng của đất nước; tháng 11 khởi công, nâng cấp đường cao tốc Lộ Tẻ, Châu Đốc; hoàn thành QL 61; cơ bản hoàn thành kênh Quan Chánh Bố…

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu các cơ quan đơn vị phải xử lý dứt điểm, khẳng định nguyên nhân và giải pháp khắc phục các đoạn đường bị hằn lún cũ; chủ động trong việc đưa ra các giải pháp không để xảy ra hằn lún trên các dự án mới.

Tập trung vào công tác đổi mới, cổ phần hoá doanh nghiệp, đặc biệt là Cảng hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam...

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu phải công khai minh bạch các dự án BOT bằng cách đặt biển trước các dự án này, trên đó ghi rõ thông tin: Chủ đầu tư, nhà thầu, tổng mức đầu tư, thời gian thu phí… để người dân hiểu và đồng thuận với chủ trương của Nhà nước.

Phan Trang