Bộ GTVT trả lời những thắc mắc liên quan đến các dự án BOT

Về thời gian thu phí BOT và những sai phạm của dự án BOT đã được Kiểm toán Nhà nước chỉ ra, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho hay Bộ đang quyết toán các dự án BOT, sớm nhất cuối năm nay mới quyết toán xong và chậm nhất là tháng 6/2017 sẽ công bố chính thức số năm thu phí các dự án BOT. Ngoài ra, hợp đồng BOT có điều khoản điều chỉnh năm thu phí theo lưu lượng xe biến động trên dưới 5%, nên số năm thu phí BOT không cố định, có thể thay đổi.

Trước những nghi vấn về dấu hiệu thu phí thiếu minh bạch tại dự án BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ, theo ông Trường, đây là trạm thu phí kín nhưng bán vé tháng, vé quý, vì vậy có sự chênh lệch giữa số xe và lượng doanh thu.

“Nhiều báo nói chênh lệch trước và sau giám sát 500 triệu đồng/ngày là không có cơ sở. Tổng cục Đường bộ kiểm tra có chênh lệch nhưng không phát hiện tiêu cực quay vòng như thông tin báo chí nêu”, ông Trường nói.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng khẳng định đã yêu cầu Công ty CP BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ không được bán vé bằng tay, trường hợp ách tắc thì không bán vé nữa để minh bạch thu phí. Ngoài ra, tại các trạm đều có camera và phần mềm kết nối với Tổng cục Đường bộ, nên Tổng cục có thể can thiệp trực tiếp.

“Không quá nghi ngờ hoạt động thu phí vì có nhiều cơ quan kiểm soát, hoàn toàn có thể kiểm soát tiền đầu vào. Nếu phát hiện trạm nào gian lận thu phí thì có các biện pháp xử phạt là nhà đầu tư phải hoàn tiền gấp 2-3 lần mức gian lận, trường hợp nặng hơn thì dừng toàn bộ ê kip thu phí, đưa lực lượng thu phí của Nhà nước vào. Trường hợp thứ 3 là dừng thu phí vĩnh viễn”, ông Trường nói.

Về việc tỉnh Hà Tĩnh đề nghị dịch chuyển vị trí trạm thu phí Bến Thủy 1, 2, theo lãnh đạo Bộ GTVT, do trạm thu phí này cho 4 dự án BOT nên Bộ Tài chính đồng ý mức phí cao hơn các trạm khác.

“Nhà đầu tư đã xin ý kiến của cả Nghệ An, Hà Tĩnh, đặt ở tỉnh nào bất lợi cho tỉnh đó, nên đặt ở vị trí phần giáp ranh giữa 2 tỉnh. Vấn đề hiện nay là mức phí, Bộ đang đàm phán với nhà đầu tư giảm phí về 35.000 đồng/xe tiêu chuẩn”, ông Trường khẳng định.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng khẳng định, tới đây với các dự án BOT, Nhà nước sẽ lập dự án đầu tư và tổ chức đấu thầu, thực hiện quản lý như với dự án vốn Nhà nước. 

Đặc biệt, với các dự án giao thông, tới đây nhà nước có thể sẽ tham gia đầu tư từ 15-30% vốn. Ví dụ như cao tốc Bắc-Nam, Nhà nước có thể sẽ tham gia đầu tư 30-40%, còn lại là tư nhân.

Về việc người dân sẽ tham gia giám sát các dự án BOT, Thứ trưởng Trường khẳng định, Quốc hội đã ban hành chương trình giám sát tất cả các trạm BOT, việc giám sát này sẽ gắn với chức trách của HĐND các tỉnh và "việc giám sát này sẽ giúp các dự án tránh được sai sót trong thời gian tới”.

 Phan Trang