Chốt thời hạn công bố nguyên nhân sự cố cầu treo Chu Va 6

Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa có buổi làm việc với Tổ công tác kỹ thuật giúp Bộ GTVT tải tìm hiểu, đánh giá nguyên nhân của sự cố lật cầu treo Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu vào ngày 6/3.

Sẽ làm đến cùng

Theo Báo Giao thông vận tải, trong buổi làm việc Bộ trưởng Đinh La Thăng đã nhấn mạnh rằng vụ lật cầu treo Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu tác động rất lớn đến đời sống, tình cảm của người dân Lai Châu. Không thể đổ lỗi do người dân đi quá tải gây lật cầu.

Do vậy, cần sớm giám định ắc neo, có thể mang máy giám định lên hoặc mượn về giám định, làm rõ nguyên nhân, xác định rõ trách nhiệm của đơn vị thiết kế, thi công, giám sát, nghiệm thu. “Chậm nhất ngày 10/3 phải có kết luận bằng văn bản và công khai trên báo chí”, ông Thăng nêu rõ.

Bộ trưởng yêu cầu Tổ điều tra độc lập của Bộ GTVT phối hợp với công an để giám định ắc neo. Bên cạnh đó kiểm tra toàn bộ quy trình làm trụ tháp cầu, lý giải rõ việc ốp gạch. Từ đó xác định rõ trách nhiệm các bên liên quan.

Bộ GTVT sẽ có công văn đề nghị khởi tố vụ án, truy cứu trách nhiệm các đơn vị và cá nhân liên quan gây ra vụ tai nạn lật cầu. Phải làm đến cùng để làm gương, Bộ trưởng GTVT khẳng định. 

“Chúng ta đang nợ người dân Chu Va một lời xin lỗi, một kết luận nguyên nhân rõ ràng vụ lật cầu. Thủ tướng Chính phủ và Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng yêu cầu nhanh chóng tìm ra nguyên nhân, xử lý trách nhiệm các đơn vị liên quan”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.

Cầu lật không phải do quá tải

Dẫn lời ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ KHCN, Tổ trưởng Tổ công tác kỹ thuật, Báo Giao thông vận tải cho biết Tổ công tác đã thực hiện khảo sát tìm hiểu nguyên nhân, làm việc với các bên liên quan và đã có báo cáo Bộ trưởng.

Các thành viên Tổ điều tra đã đưa ra 2 nguyên nhân chính dẫn đến ắc neo bị đứt đột ngột là do bộ phận này đã chế tạo sai thiết kế.

Cụ thể, theo thiết kế, ắc neo phải có tiết diện 50 cm², nhưng đo thực tế tại hiện trường chỉ khoảng 24-25 cm².

Bên cạnh đó, thiết kế đã lưu ý rõ ràng không được phép dùng phương pháp gia nhiệt để tạo lỗ ắc neo, mà chỉ được dùng phương pháp khoan tạo lỗ để đảm bảo không bị biến dạng vật liệu. Thế nhưng qua kiểm tra, Tổ điều tra khẳng định ắc neo đã bị chế tạo bằng phương pháp gia nhiệt thổi xuyên chiều dày dẫn đến biến đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực và gây đứt đột ngột.

Vấn đề còn lại là công nghệ chế tạo dẫn đến suy giảm vật liệu của ắc neo. Cường độ ắc neo phải xuống rất thấp, chỉ khoảng 200-300kg/1cm² nên đã đứt ắc neo. Tuy nhiên bộ phận này đang được cơ quan điều tra niêm phong nên muốn xác định rõ nguyên nhân phải giám định bằng phương pháp phân tích quang phổ và độ cứng của ắc neo. Nguyên nhân về kỹ thuật đã rất rõ. Cần xác định thêm khả năng chịu lực của ắc neo.

Bình Minh