Hàng không nỗ lực cải thiện hình ảnh

Nhân viên Cảng vụ thao tác tại máy soi chiếu - Ảnh: VGP/Phan Trang

Tính đến 31/7, tình hình chậm, hủy chuyến bay của các hãng hàng không chuyển biến nhưng chưa có sự đột phá. Nếu như trước tháng 7, tỷ lệ chậm, hủy chuyến trung bình gần 25% thì tháng 7, tỷ lệ này vẫn ở mức hơn 23%, tức mới chỉ giảm được hơn 1%. Tuy nhiên, trong 2 ngày 31/7 và 1/8, đoàn kiểm tra của Cục Hàng không Việt Nam đã ghi nhận những nỗ lực của Cảng vụ Hàng không 3 miền Bắc-Trung-Nam cũng như của các hãng hàng không trong việc hạn chế những nguyên nhân chủ quan gây nên tình trạng này.

Cụ thể, về điều hành, các hãng đều tiến hành họp theo dõi tình trạng chậm, hủy chuyến hằng ngày. Giải pháp chủ yếu được áp dụng là đưa các chuyến bay đầu ngày hoạt động đúng giờ, để không chậm dây chuyền đến cuối ngày.

Theo đại diện Cảng hàng không (CHK) Nội Bài, hiện nay hệ thống máy soi chiếu đảm bảo đầy đủ tại cảng. Tại sảnh E có 9 máy, tùy vào khung giờ sẽ điều chỉnh khai thác số lượng máy khác nhau. Cảng cũng đã bổ sung thêm 40 ghế dành cho hành khách tại khu cách ly sảnh E và đã lập kế hoạch mua thêm 112 ghế bổ sung vào phòng chờ tại các sảnh. Các cây nước miễn phí đã được lắp xong và được đưa vào sử dụng ngay trong ngày 31/7.

Về thời gian quay đầu tàu bay, đại diện CHK miền Bắc khẳng định, thời gian quay đầu tàu bay của các hãng gần như gấp đôi thời gian hãng đưa ra là 30 phút. Trên thực tế, tàu bay cần 40-50 phút để tiến hành tra nạp xăng dầu cùng các thủ tục khác. Cục phó Cục Hàng không Việt Nam, ông Võ Huy Cường cho rằng, việc điều chỉnh chưa thể thực hiện ngay lập tức vì các hãng đều đã bán vé từ rất lâu rồ. Tuy nhiên, trong thời gian tới, cụ thể là dịp Tết dương lịch, Cục sẽ cùng các hãng điều chỉnh kéo dài thời gian quay đầu để hạn chế tình trạng chậm chuyến.

Ông Dương Chí Thành, Giám đốc Vietnam Airline, cho biết hãng đã quán triệt thái độ của nhân viên, bố trí người tăng tần suất giám sát. Đối với các chuyến bay do thời tiết, máy bay về trễ, hãng cùng với các đơn vị mặt đất chủ động tăng thời gian phục vụ ngoài trời để giảm thời gian chờ của máy bay. “Tất cả những người đứng tại quầy, các cán bộ tại cảng đều có trách nhiệm trả lời và lo cho hành khách. Chúng tôi làm 24/24 để phục vụ hành khách tốt nhất”, ông Thành nói.

Đại diện Vietjet Air tại CHK Tân Sơn Nhất khẳng định hãng đã có sự tiến bộ nhất định đối với những chuyến bay đầu giờ và đã tăng cường công tác phối hợp với đơn vị phục vụ mặt đất. Đồng thời, VietJet kiến nghị, mặt bằng CHK Tân Sơn Nhất nên thay việc phát thanh bằng bảng hiện thông tin chuyến bay vì hiện nay đang xảy ra tình trạng “ô nhiễm tiếng ồn” do các hãng thay nhau phát thông báo, khiến khách hàng gặp khó khăn trong nắm bắt thông tin.

Riêng tại CHK Đà Nẵng, đại diện Cảng vụ ở đây cho rằng do đặc thù của CHK Đà Nẵng là sân bay nằm ngay trong thành phố nên hành khách chủ quan, khi đến làm thủ tục bay sát giờ, cách giờ bay khoảng 1 tiếng khách ồ ạt vào nên không thể phục vụ kịp. Vấn đề tìm khách hàng trước giờ bay cũng là vấn đề nan giải của cảng vụ Đà Nẵng vì đại đa số khách đến đây đều vì mục đích du lịch, nhất là trong những tháng hè cao điểm, nên thường không chú ý đến thời gian bay.

Về việc này, Giám đốc Vietnam Airline kiến nghị Cục tăng thời gian đóng quầy check-in từ 30 phút lên 40 phút và thời gian đóng cửa tàu bay từ 10 phút lên 15 phút để nếu khách hàng vì lý do nào đó hủy chuyến thì hãng sẽ có thời gian dỡ hành lý xuống.

Sự nỗ lực của các hãng hàng không cũng được thể hiện trong từng trường hợp, cụ thể trong chuyến bay VJ8660 TPHCM-Hà Nội của VietJet Air vào sáng 1/8 buộc phải hủy vì lý do kỹ thuật, VietJet đã tiến hành bồi thường tại chỗ cho 170 hành khách trên chuyến bay với mức 300.000 đồng/người kèm theo voucher ăn uống tại CHK Tân Sơn Nhất và sắp xếp cho hành khách đi vào 3 chuyến bay tiếp theo trong ngày.

Về phản ánh của hành khách cho rằng Vietnam Airlines có biểu hiện huỷ, dồn chuyến bay vì lý do thương mại trên đường bay Hà Nội-Đồng Hới và ngược lại vào các ngày 3, 13 và 16/7, Cục phó Cục Hàng không Võ Huy Cường khẳng định thanh tra hàng không đã kiểm tra 3 chuyến bay. Nguyên nhân do tàu bay bị sét đánh, bắt buộc phải dừng 10 ngày để bảo dưỡng mới dẫn đến tình trạng nêu trên. Đồng thời, Vietnam Airline đã thực hiện nghĩa vụ của nhà vận chuyển đối với hành khách bị ảnh hưởng bằng cách thông báo, sắp xếp chuyến bay gần nhất cho hành khách và phục vụ ăn uống tại sân bay.

Phan Trang