Từ 4/1, khai thác ba “siêu” dự án giao thông
(Chinhphu.vn) - Ba dự án được chuẩn bị đưa vào khai thác từ ngày 4/1/2015 gồm: Cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu, đường nối Nhật Tân-sân bay quốc tế Nội Bài, nhà ga hành khách T2 Nội Bài.
 |
| Họp báo về 3 dự án sắp đi vào sử dụng. Ảnh: VGP/Phan Trang |
Tại buổi họp báo sáng 26/12 về việc chuẩn bị đưa các dự án vào hoạt động, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: “Cả ba dự án đều đã hoàn thành theo đúng thiết kế phê duyệt, không có dự án nào vượt tổng mức tổng đầu tư”.
Cầu Nhật Tân – cây cầu Hữu nghị Việt-Nhật
Về dự án cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu, Thứ trưởng Trường cho biết, đây là 1 trong 3 cây cầu có số nhịp văng lớn nhất thế giới, được áp dụng công nghệ tiên tiến của Nhật Bản, lần đầu được áp dụng ở Việt Nam với các công nghệ: Hộp neo bằng thép trên trụ tháp, hệ thống quan trắc theo dõi với nhiều thiết bị hiện đại như đo lực căng cáp văng, đo ứng suất cốt thép, dầm thép…
Dự án cầu Nhật Tân và đường dẫn hai đầu cầu có tổng mức đầu tư 13.626 tỷ đồng. Xét điều kiện giao thông và lưu lượng thực tế, Bộ GTVT đã giao Ban QLDA 85 thực hiện đầu tư xây dựng cầu vượt nhẹ để tăng cường năng lực giao thông tại nút giao Phú Thượng. Cầu vượt nhẹ này sẽ vượt 2 cụm đèn đỏ, nằm chính giữa đường Âu Cơ, vượt đường Lạc Long Quân và đường kết nối cầu Nhật Tân sẽ triển khai trong năm 2015. Cây cầu vượt nhẹ này sẽ sử dụng nguồn vốn dư của cầu Nhật Tân do trong quá trình đấu thầu tiết kiệm được.
Liên quan đến tên cầu Nhật Tân, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, tại buổi làm việc giữa Nhật Bản và Việt Nam bàn về tên cầu, phía nước bạn mong muốn được đặt tên cầu là “Hữu nghị Việt-Nhật”. Tuy nhiên, tại kỳ họp thứ 11 HĐND TP. Hà Nội khóa XIV diễn ra vào đầu tháng 12 vừa qua, đa số đại biểu cho rằng, đây là cầu có ý nghĩa lịch sử nên quyết định giữ nguyên tên cầu là “Nhật Tân”.
“Thiết kế của cầu với 5 trụ tháp tượng trưng cho 5 cửa ô của Hà Nội, giống như 5 cánh hoa đào của làng đào Nhật Tân, thể hiện tình hữu nghị hai nước Việt Nam-Nhật Bản”, Thứ trưởng nói.
Tuy nhiên, để ghi lại mối quan hệ hữu nghị Việt Nam-Nhật Bản, trên bảng ghi tên cầu đúc bằng đồng gắn ở hai đầu cầu, ngoài tên “Nhật Tân”, còn có thêm tên “Hữu nghị Việt-Nhật” bên dưới.
Trả lời báo chí về công tác phân luồng giao thông cầu Nhật Tân, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho hay, theo thiết kế cầu Nhật Tân phục vụ cả xe máy lẫn ô tô. Trên cầu có làn dành riêng cho xe máy (6 làn ô tô, 2 xe máy). Khi qua cầu, xe máy đi vào đường gom, không đi vào đường chính. Tuy nhiên, các loại xe tải nặng không được đi trên cầu mà đi đường Bắc Thăng Long-Nội Bài (đường vành đai 3).
Ngoài ra, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, cầu Nhật Tân và đường nối sân bay Nội Bài không đặt vấn đề thu hồi vốn do dự án được ngân sách Nhà nước đầu tư.
T2 Nội Bài - Chất lượng phục vụ được ưu tiên hàng đầu
Nhà ga hành khách T2 khi đi vào hoạt động sẽ khắc phục được tình trạng quá tải nghiêm trọng trong thời gian vừa qua tại nhà ga T1. Một ngày T2 Nội Bài có thể phục vụ tối đa 30.000 hành khách với 230 lượt cất hạ cánh; giờ cao điểm đáp ứng phục vụ 3.000 hành khách với 23 lượt cất hạ cánh. Công suất đáp ứng 10 triệu hành khách/năm (giai đoạn 2015-2020) và 15 triệu hành khách/năm (giai đoạn 2020-2030).
“Nhà ga T2 là công trình hiện đại nhất trong các nhà ga của Việt Nam, sử dụng tất cả những thiết bị tiên tiến nhất, được kỹ sư tư vấn của Nhật Bản cũng như nhà thầu Nhật Bản thi công nghiêm ngặt, làm tới đâu thử nghiệm tới đó”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nói.
Liên quan đến công tác phục vụ tại nhà ga này, Thứ trưởng Trường cho hay, vừa qua, dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã bị đưa vào danh sách 10 sân bay kém nhất thế giới; chính vì vậy, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ thị nhà ga T2 không thể để xảy ra vấn đề gì về công tác phục vụ. Các nhân viên tại nhà ga đã được đào tạo, thử thách một năm trước khi vào làm việc đảm bảo chất lượng phục vụ.
Về việc liệu ở Nhà ga T2 có xảy ra hiện tượng thất lạc hành lý hay không, ông Đỗ Tất Bình, Phó Tổng Giám đốc kiêm Trưởng ban quản lý dự án nhà gà T2 Nội Bài cho biết, nhà ga này được trang bị thiết bị xử lý hành lý hiện tại đặc biệt nhất thế giới nên xác suất thất lạc trên đường đi của hành lý sẽ ít.
"Khi hành lý được xác nhận ở điểm đi thì thông tin gửi về điểm kiểm soát an ninh. Hành khách làm thủ tục xong thì tới máy quét, nếu hành lý chưa tới điểm kia và chưa có thông tin báo về thì máy sẽ từ chối xác nhận", ông Bình cho hay.
Về việc thu hồi vốn cho công trình Nhà ga T2, Thứ trưởng Nguyền Hồng Trường cho biết nhà ga được đầu tư bằng nguồn vốn ODA do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vay lại và sẽ trả dần, các dịch vụ thu qua ACV sẽ để hoàn vốn cho dự án.
Phan Trang
