 |
| Đầu máy "Granite - 2ES10” có công suất kỷ lục: 8.800 kW |
Đoàn tàu đầu tiên này chạy xuyên giữa châu Âu và châu Á. Nó là kết quả hợp tác của kỹ sư Nga và Đức. Đầu máy "Granite - 2ES10” có trọng lượng 9.000 tấn
"Granite" không có hình mẫu tương tự về thiết kế hiện đại, nó phát triển những ý tưởng mới nhất của hãng Siemens trong điều khiển và kiểm soát chạy tàu.100 doanh nghiệp Nga đã tham gia sản xuất phụ kiện.
"Granite" dự kiến sẽ giảm chi phí điều hành, giảm thời gian bảo trì và sửa chữa. Đến năm 2016 Nga sẽ đưa vào hoạt động 221 đầu máy "Granite - 2ES10”.
Đầu máy lai, giảm 30-40% lượng tiêu thụ nhiên liệu
|
|
|
Đầu máy lai có thể tiết kiệm 30-40% nhiên liệu
|
Một đầu máy lai của Nga có tên TEM9N SinaraHybrid. Đầu máy này sử dụng pin lithium và các siêu tụ điện.
Nó có hệ thống điều khiển vi xử lý thông minh, có radar để phát hiện vật cản, cũng như máy quay video để giám sát điểm mù.
Đầu máy lai có thể tiết kiệm 30-40% nhiên liệu, nhờ được tích điện. Nó thải ra ít hơn 50-55% chất độc hại. Đến năm 2015 Nga dự kiến có 120 chiếc.
Ý tưởng về một đầu máy lai trên đường sắt không phải là mới. Ở Mỹ, các thiết bị như thế đã xuất hiện từ năm 2005, nhưng không được phát triển rộng rãi.
Nếu sản xuất hàng loạt, đầu máy lai của Nga sẽ là một sản phẩm cạnh tranh.
PV
Theo Memb(ru)
