Giải tỏa các “điểm nghẽn” đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải thị sát, chỉ đạo giải quyết vướng mắc về GPMB tại hiện trường gói thầu EX4 - Ảnh Chinhphu.vn

Ngày 11/5, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải dẫn đầu Đoàn công tác liên ngành đã đi dọc gần 200km đường công vụ Dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thị sát, kiểm tra tình hình triển khai dự án.

Vướng giải phóng mặt bằng làm chậm hơn 1 năm tiến độ

Đặc biệt, Đoàn đã trực tiếp tới xem xét, giải quyết 10 “điểm nghẽn” đang ảnh hưởng lớn tới tiến độ chung của toàn Dự án. Đó là khu vực nút giao Vành đai III, khu vực quy hoạch Khu đô thị - công viên (Hà Nội), gói thầu EX2 (giao cắt với Tỉnh lộ 206 –Hưng Yên), gói thầu EX3 (điểm nối 2 đường cao tốc HN-HP và Cầu Giẽ - Ninh Bình), gói thầu EX 4 (qua Hưng Yên) đang vướng đất thổ cư không thi công được cầu tạm và đường công vụ nội tuyến, gói thầu EX9 đang thi công thử nghiệm xử lý nền đất yếu,…

Là công trình giao thông quy mô vốn rất lớn (trên 30.000 tỷ đồng), có thiết kế hiện đại, việc triển khai Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được các bộ, ngành, địa phương và các đơn vị thi công “vào cuộc” quyết liệt.

Theo Chủ đầu tư - Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), các khâu triển khai cơ bản đảm bảo các mốc tiến độ. Huy động vốn cơ bản đáp ứng đủ, hoàn thành phê duyệt hồ sơ thiết kế và dự toán 8/10 gói thầu xây lắp chính.

Cầu Thanh An - một trong những gói thầu trọng điểm của Dự án đang được gấp rút triển khai - Ảnh Chinhphu.vn

Tuy nhiên qua thị sát cho thấy, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của Dự án mới đảm bảo bàn giao được phần diện tích đất nông nghiệp, so với tiến độ xây dựng Dự án thì chưa đáp ứng được (chậm 12-16 tháng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ). Đặc biệt, công tác triển khai xây dựng các khu tái định cư chưa đảm bảo đúng kế hoạch, dẫn đến việc chậm tiến độ thi công ở các gói thầu.

Bên cạnh đó, một số công trường cũng phản ánh về những khó khăn trong khai thác mỏ vật liệu phục vụ dự án, công tác vận chuyển vật liệu vào công trường, việc chậm thỏa thuận quy hoạch các KCN, khu đô thị đồng bộ với đường cao tốc. Theo tính toán, cả tuyến đường cần 50 triệu m3 cát, đất, đá nhưng các nhà thầu đều đang khó khăn trong việc được cấp phép khai thác và vận chuyển tại chỗ.

Hạn chót xử lý từng “điểm nghẽn”

Tại cuộc họp giao ban với các Bộ, ngành, địa phương liên quan, chủ đầu tư, các nhà thầu trên toàn tuyến, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải nhấn mạnh ý nghĩa và vai trò quan trọng của đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: “Đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm, giải tỏa cơ bản sự ùn tắc ngày càng nghiêm trọng ở khu vực kinh tế phát triển năng động vùng Đông Bắc nối với  Hà Nội. Đặc biệt, đây là công trình BOT đầu tiên có quy mô lớn xấp xỉ 2 tỷ USD, là tiền đề quan trọng để Chính phủ đẩy mạnh chủ trương đa dạng hóa nguồn lực xã hội trong xây dựng cơ sở hạ tầng sắp tới”.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đôn đốc triển khai các giải pháp tháo gỡ vướng mắc cho dự án - Ảnh Chinhphu.vn

Vì vậy, việc triển khai đảm bảo tiến độ, hiệu quả các khâu, các gói thầu cũng như toàn dự án cần phải là mục tiêu ưu tiên số 1. Các “điểm nghẽn” sẽ phải quyết liệt giải quyết, xử lý với thời hạn cuối cùng cụ thể mà các Bộ, ngành hữu quan tính toán, xác định.

“Đây là yêu cầu tất yếu phải thực hiện vì các vướng mắc đều đã có định hướng để giải quyết, cơ chế chính sách hiện đều đầy đủ và không vướng về thủ tục”, Phó Thủ tướng nêu rõ.

Trên tinh thần đó, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu chủ đầu tư, các đơn vị thi công đẩy sớm hơn nữa mốc hoàn thành toàn dự án so với kế hoạch là năm 2013. Riêng 33km của Hải Phòng, được triển khai bởi các nhà thầu có tiềm lực mạnh, khởi công sớm nên phải hoàn thành trước các gói thầu khác.

Về các nhiệm vụ cụ thể, chủ đầu tư tiếp tục đảm bảo nguồn vốn, thường xuyên tính toán, cân đối đảm bảo cho thi công và đặc biệt cho đền bù, GPMB. Tiếp tục giao các gói thầu còn lại, hoàn thiện các thủ tục cho nhà thầu nhập về thiết bị, giải quyết đơn giá. Bộ GTVT sớm xác định quy mô hướng tuyến, sự kết nối vào hệ thống đường nối. Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn đền bù thống nhất, đúng quy định cho Dự án.

Các địa phương chủ động hơn, trên cơ sở hợp tác chặt chẽ với chủ đầu tư đảm bảo đền bù đúng quy định, lấy vận động ý thức người dân là chính nhưng cũng phải cương quyết cưỡng chế trong trường hợp cần thiết để đảm bảo mặt bằng cho dự án, vì lợi ích chung. Đồng thời, hoàn thành sớm các quy hoạch khu đô thị vệ tinh, khu tái định cư để đảm bảo ổn định cuộc sống mới cho người dân.

Nguyên Linh