Mục tiêu giảm 5-7% số vụ tai nạn đường sắt

Đầu tư rào chắn góp phần giảm mạnh tai nạn đường sắt. Ảnh: VGP/Quỳnh Hoa

Nhằm giảm tai nạn đường sắt, Cục Đường sắt Việt Nam trong năm 2013 tập trung vào việc triển khai có hiệu quả các công trình, dự án đảm bảo an toàn giao thông đường sắt giai đoạn II, III.

Đặc biệt là việc xây dựng 3 cầu đường bộ để tách khỏi cầu đường sắt tại Thị Cầu, Tam Bạc và Đồng Nai. Ưu tiên xây dựng đường gom, hàng rào đường gom, hàng rào bảo vệ trật tự an toàn giao thông đường sắt, đảm bảo chất lượng kết cấu hạ tầng, phương tiện vận tải, khai thác có hiệu quả năng lực, thiết bị cơ sở vật chất hiện có.

Hết năm 2012, mặc dù an toàn giao thông đường sắt đã giảm sâu ở 3 tiêu chí nhưng cả nước vẫn xảy ra 457 vụ tai nạn đường sắt, làm thiệt mạng 214 người, bị thương 312 người.

Tai nạn đường sắt gây tắc tuyến giao thông chính 325 giờ, chậm tàu 1.713 giờ, hư hỏng 1.087 m đường sắt, 39 đầu máy, 38 toa xe, 159 ô tô, xe máy và nhiều phương tiện, thiết bị tài sản khác.

Các địa phương xảy ra tai nạn giao thông đường sắt nhiều nhất là Đồng Nai, Hà Nam, Hà Nội, Hải Dương, Nam Định, Nghệ An, Thanh Hoá. Theo thống kê chưa đầy đủ, hơn 70% các vụ tai nạn xảy ra trên đường dân sinh liên quan đến tai nạn đường sắt.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, một trong những nguyên nhân là do thiếu quyết liệt, buông lỏng quản lý của chính quyền một số địa phương trong thời gian dài đã dẫn đến tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, mở đường dân sinh trái phép qua đường sắt

Cục Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải ưu tiên kinh phí xây dựng đường gom tại những vị trí đã có hàng rào, sớm ổn định mô hình tổ chức và hoạt động của lực lượng thanh tra giao thông nói chung và thanh tra đường sắt nói riêng. Đối với các địa phương có đường sắt chạy qua, Cục Đường sắt đề nghị các Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố chủ động bố trí cảnh giới tại những điểm đen tai nạn có đường sắt chạy qua.

Quỳnh Hoa