Xem xét mức tăng phí trạm BOT phù hợp với tình hình thực tế

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường - Ảnh: VGP/Phan Trang

Trao đổi với Báo điện tử Chính phủ xung quanh vấn đề tăng phí các trạm BOT, ngày 4/1, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết: “Tất cả phương án thu phí qua trạm BOT đã được đàm phán với nhà đầu tư từ khi ký kết hợp đồng xây dựng dự án, nếu lùi thời hạn tăng sẽ phá vỡ phương án tài chính của nhà đầu tư, ảnh hưởng đến quá trình thu hồi nợ của các ngân hàng”.

Vì vậy, trong công văn kiến nghị gửi Bộ Tài chính, Bộ GTVT đề xuất, căn cứ vào từng dự án cụ thể mà các nhà đầu tư đàm phán với ngân hàng để có lộ trình tăng giảm phù hợp, ông Nguyễn Hồng Trường cho biết.

Trước đó, ngày 25/12/2015, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có công văn gửi Bộ Tài chính, các nhà đầu tư dự án giao thông về việc tạm thời lùi thời hạn tăng phí qua các trạm BOT.

Theo Bộ GTVT, trong quá trình thương thảo hợp đồng dự án BOT, Bộ và các nhà đầu tư đã "căn cứ vào dự kiến mức tăng trưởng chỉ số trượt giá (CPI) và mức phí trần quy định của Bộ Tài chính tại Thông tư số 159/2013/TT-BTC để đưa ra lộ trình tăng mức phí cho từng giai đoạn".

Theo quy định tại Thông tư 159, định kỳ 3 năm kể từ năm 2016 trở đi, căn cứ tình hình thực tế, chỉ số giá cả và đề xuất của Bộ GTVT, Bộ Tài chính thực hiện điều chỉnh mức thu phí bảo đảm nguyên tắc của pháp luật về phí, lệ phí.

Tuy nhiên, đến thời điểm cuối năm 2015, "do sự điều hành chặt chẽ, sát sao, hiệu quả của Chính phủ nên CPI thấp hơn nhiều so với mức dự kiến".

"Do vậy, để  đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế, nhất là phù hợp với mức giảm CPI thực tế so với dự kiến trong các hợp đồng BOT đã ký, Bộ GTVT đề nghị các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT (đã có lộ trình tăng phí từ 1/1/2016) tạm thời lùi thời hạn tăng phí đến 1/6/2016".

Tuy nhiên, đề xuất này chưa nhận được sự đồng tình từ phía Bộ Tài chính.

Liên quan đến việc còn tồn tại một số trạm thu phí “đặt nhầm chỗ” như Bắc Thăng Long-Nội Bài, Quốc lộ 5… lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, trong chủ trương có tính đến phương án mua lại các trạm này, nhưng thời điểm mua thì phụ thuộc vào sự phát triển của nền kinh tế.

“Các nước trên thế giới cũng đều có cách làm tương tự. Kêu gọi các nhà đầu tư tham gia xây dựng hạ tầng giao thông, thu phí trạm BOT hoàn vốn, khi Nhà nước có đủ tài chính sẽ mua lại các trạm này”, ông Nguyễn Hồng Trường nói.

Phan Trang