Hà Nội: Điều chỉnh hành trình chạy xe đường vành đai 3 trên cao

Đường vành đai 3 trên cao ở Hà Nội thông xe ngày 21/10/2012. Ảnh: Kinh tế đô thị

Theo đó, xe xuất phát từ bến Yên Nghĩa đi các tỉnh phía bắc, đông bắc qua cầu Thăng Long sau khi vào Khuất Duy Tiến, tới Phạm Hùng phải lên đường vành đai 3 trên cao tới cầu Thăng Long và ngược lại.

Xe từ bến Yên Nghĩa đi phía bắc, tây bắc qua QL 32 sau khi vào Khuất Duy Tiến, tới Phạm Hùng cũng phải lên đường trên cao rồi rẽ vào Hồ Tùng Mậu-QL32 và ngược lại.

Xe từ bến Mỹ Đình đi phía nam, đông nam sau khi xuất phát đi theo đường Phạm Hùng rồi lên đường trên cao tới Pháp Vân và ngược lại. Xe từ bến Mỹ Đình đi phía bắc, đông bắc (qua cầu Thăng Long) tới nút giao Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng - Xuân Thủy phải đi trên cầu vượt Mai Dịch.

Các xe đi tuyến xuất phát tại các tỉnh phía bắc, đông bắc, tây bắc qua cầu Thăng Long, QL32 tới bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, Gia Lâm, Lương Yên và ngược lại, bắt buộc phải lên cầu vượt Mai Dịch đi trên đường trên cao tới Pháp Vân và ngược lại.

Việc bắt buộc đi trên đường trên cao sẽ hạn chế việc dừng đón trả khách tùy tiện, ảnh hưởng đến giao thông tại đường vành đai 3 dưới đất.

Sở GTVT cho biết, thời gian đầu sẽ nhắc nhở, điều chỉnh và kể từ ngày 5/11 sẽ xử lý nghiêm trường hợp cố tình vi phạm.

Bên cạnh đó, nhằm bảo đảm ATGT trên tuyến đường vành đai 3, Sở GTVT TP Hà Nội đề nghị Ban Quản lý dự án Thăng Long chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương hoàn thiện các hạng mục nói trên, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện thảm mặt đường tại nút giao Mai Dịch để đưa hệ thống tín hiệu đèn giao thông vào hoạt động. Các nhà thầu phải sớm triển khai, hoàn thiện hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại các nút: Tôn Thất Thuyết - Phạm Hùng, Bảo tàng Hà Nội, Trung tâm Hội nghị quốc gia; đồng thời xóa, tháo dỡ biển quảng cáo, tên nhà thầu trên các phiến dầm để tránh gây phân tán cho người tham gia giao thông…

Theo Sở GTVT, đường vành đai 3 trên cao đã được đưa vào khai thác từ ngày 21/10, nhưng vạch sơn kẻ tại các điểm tiếp đất, đặc biệt là tại nút giao Mai Dịch chưa hoàn chỉnh theo ý kiến thống nhất tổ chức giao thông; màu sắc hàng rào chống chói của dải phân cách giữa chưa phù hợp; thiếu biển báo hoặc vị trí chưa đúng gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Ở tuyến đường phía dưới (giai đoạn 1), các đơn vị thi công chưa hoàn trả hoàn chỉnh mặt đường như thảm bê tông asfan, lắp đặt biển báo, sơn kẻ, nhất là tại các nút giao, điểm quay đầu xe.

Nguyên Đức