Hà Nội triển khai nhiều giải pháp đồng bộ ngoài đổi giờ

Ngã tư Thái Hà - Chùa Bộc trong những ngày đầu đổi giờ làm. - Ảnh: CPV

Cùng với các giải pháp có tính chiến lược, lâu dài như xây dựng các quy hoạch giao thông vận tải, Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng các dự án giao thông trọng điểm theo đúng kế hoạch, nhằm nhanh chóng cải thiện năng lực của mạng lưới hạ tầng giao thông, góp phần giảm ùn tắc giao thông.

Trong đó, có các công trình nổi bật như hoàn thành khép kín Vành đai 2, Vành đai 3, các trục hướng tâm gồm Quốc lộ 1A cũ, Quốc lộ 6, Quốc lộ 32, Quốc lộ 3… Riêng dự án Quốc lộ 32, Giám đốc Nguyễn Quốc Hùng khẳng định sẽ phấn đấu hoàn thành vào dịp 30/4 năm nay.

Những công trình này khi hoàn thành cùng lúc sẽ đáp ứng cơ bản nhu cầu giao thông từ khu vực nội đô ra bên ngoài và ngược lại, cũng như tách được các luồng giao thông quá cảnh không cho đi qua khu vực nội đô.

Thành phố cũng đang chỉ đạo tập trung mở rộng theo quy hoạch và hoàn thành dứt điểm các trục chính đô thị như Ô Chợ Dừa - Voi Phục; Trần Khát Chân - đê Nguyễn Khoái (Vành đai 1 cũ); đường Ngô Gia Tự; trục Nguyễn Tam Trinh; Kim Mã - Trần Phú; Trục Tôn Thất Tùng kéo dài đến Vành đai 4; trục Hoàng Quốc Việt kéo dài đến đường Tây Thăng Long ; trục Liễu Giai - Núi Trúc - Sơn Tây, Nguyễn Hoàng Tôn, Nguyễn Văn Huyên - Yên Hoà, Lĩnh Nam...; nhất là hoàn thành các trục đường đang thi công dang dở gồm Văn Cao - Hồ Tây; Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Láng; Ngô Gia Tự...

Hiện nay, UBND thành phố Hà Nội đã chỉ đạo khảo sát, tổ chức thi công cầu vượt bằng kết cấu lắp ghép tải trọng nhẹ sử dụng cho xe ô tô con, xe máy tại một số nút giao có mật độ phương tiện qua lại hàng ngày rất cao như nút giao với Lê Văn Lương và nút giao Láng với đường Trần Duy Hưng... để giải quyết cấp bách tình trạng ùn tắc giao thông tại các nút này.

Đặc biệt, Thành phố đang dành nhiều đầu tư để phát triển mạnh vận tải hành khách công cộng song song với biện pháp hạn chế phương tiện giao thông cá nhân. Trong đó phải kể đến việc xây dựng tuyến xe buýt nhanh (BRT) từ Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa theo đúng tiến độ để có thể đưa vào khai thác trong năm 2013; đẩy nhanh tiến độ đầu tư một số tuyến đường sắt đô thị; tuyến Cát Linh - Hà Đông (Bộ GTVT) (hoàn thành 2014), tuyến Nhổn - ga Hà Nội (năm 2016), tuyến Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo , tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi; triển khai thực hiện dự án IMV (Pháp), dự án Trahud II (Nhật) và dự án CTF (ADB) …

Trả lời câu hỏi của nhiều phóng viên tại cuộc họp giao ban báo chí do Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều 7/2 về tính hiệu quả của giải pháp đổi giờ học, giờ làm với việc giảm ùn tắc giao thông, Giám đốc Nguyễn Quốc Hùng nói, việc đổi giờ bước đầu phát huy tác dụng.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Quốc Hùng cũng cho rằng, giải pháp đổi giờ học, giờ làm chỉ là một là giải pháp tình thế, không thể thay thế được các giải pháp khác, càng không phải là “phép thần” để có thể giảm ùn tắc giao thông ngay lập tức.

Đồng thời, dù việc đưa ra phương án đổi giờ đã được các cơ quan liên quan của thành phố nghiên cứu nhưng chắc chắn không tránh khỏi việc các trường học, cơ quan, các ngành nghề đều có ảnh hưởng. Do đó, Sở sẽ phải tiếp tục chỉ đạo theo dõi, khảo sát, nếu cần có thể tổ chức hội thảo đánh giá hiệu quả của giải pháp này và tập hợp các ý kiến để có thể điêu chỉnh phù hợp.

Việt Hà