Xử lý vi phạm giao thông: Nâng mức phạt, tăng răn đe
(Chinhphu.vn) - Nghị định 71/NĐ-CP sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 34/NĐ-CP về việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 10/11/2012, sẽ tăng mạnh mức xử phạt các hành vi vi phạm trong lĩnh vực này.
 |
|
Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp - Ảnh: VGP/Quỳnh Hoa |
Xin ông cho biết một số điểm mới đáng chú ý trong Nghị định 71/NĐ-CP?
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: Những điểm mới của Nghị định 71 /NĐ-CP là tăng mức xử phạt và bổ sung một số hành vi, chế tài xử lý đối với các hành vi, vi phạm nhằm nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.
Đáng chú ý là mức xử phạt tăng từ 1,5-3 lần đối với những lỗi nghiêm trọng và là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông. Ví dụ: không đội mũ bảo hiểm, chạy quá tốc độ, lấn làn đường...
Đặc biệt hành vi uống rượu bia điều khiển ô tô có mức xử phạt cao nhất đến 15 triệu đồng/lần vi phạm. Ngoài ra, một số hình phạt được bổ sung mới như tăng thời gian tạm giữ phương tiện, tạm giữ bằng lái xe, tước bằng lái xe.
Nhìn chung các mức phạt đều tăng, quan điểm của các cơ quan quản lý phạt thật nặng các lỗi vi phạm nhằm phòng ngừa và mang tính răn đe
Thưa ông, chúng ta đã có số liệu nào về tình trạng uống rượu, bia của người tham gia giao thông chưa?
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: Hiện nay, chỉ khi có xảy ra các hành vi vi phạm giao thông thì lực lượng Cảnh sát giao thông mới thực hiện đo nồng độ cồn qua đường thở nên tỷ lệ người tham gia giao uống rượu, bia dẫn đến tai nạn chết người là 8,5%. Còn theo khảo sát của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia thì khoảng 40% vụ tai nạn giao thông có liên quan đến rượu, bia.
Có ý kiến cho rằng mức phạt trong Nghị định 71/NĐ-CP là quá cao đối với thu nhập của người dân, và điều này có thể dẫn đến hiện tượng “chung chi” giữa người vi phạm và lực lượng chức năng? Xin ông cho biết ý kiến của mình về vấn đề này.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: Tôi cho rằng tốt nhất chúng ta hãy chấp hành luật giao thông để không bị phạt. Hơn nữa mức xử phạt vi phạm hành chính không phụ thuộc vào thu nhập của người dân, vì đây là mức quy định để phạt người vi phạm, mang tính răn đe để người tham gia giao thông không vi phạm và không tái phạm.
Còn về việc “chung chi”, theo tôi, ở đây cũng có hai câu chuyện, đó là cần phải đơn giản hoá thủ tục xử lý vi phạm, có nghĩa cần nâng thẩm quyền cảnh sát được phạt tại chỗ lên mức cao hơn. Hiện nay thẩm quyền Cảnh sát giao thông được xử phạt là 2 triệu đồng, tôi cho rằng cần nâng lên 4 triệu đồng, thủ tục cũng cần nhanh gọn hơn. Đồng thời, cần rút ngắn quy trình xử phạt một hành vi vi phạm giao thông, bởi hiện nhiều người nói họ không muốn “chung chi” nhưng nghĩ đến cảnh xếp hàng nộp tiền tại kho bạc là họ ngại.
Thứ hai là để tránh “chung chi”, cần ứng dụng khoa học kỹ thuật vào giám sát để tăng xử phạt "nguội".
Số tiền xử phạt vi phạm giao thông sẽ được sử dụng như thế nào, thưa ông?
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: Theo quy định hiện nay, toàn bộ số tiền xử phạt sẽ được chuyển về kho bạc địa phương. Việc chi tiêu số tiền phạt tuân thủ theo quy định.
Theo đó, 70% số tiền xử lý vi phạm dành cho lực lượng Cảnh sát giao thông để chi bồi dưỡng với mức không quá 1,5 triệu đồng/người/tháng. Ngoài ra, dành một phần số tiền chi cho công tác tuyên truyền về an toàn giao thông, mua sắm trang thiết bị như máy đo nồng độ cồn, máy bắn tốc độ…; 30% còn lại được chi cho Thanh tra giao thông, Ban An toàn giao thông các tỉnh hoạt động và cấp huyện để thực hiện công tác tuyên truyền và mua sắm trang thiết bị.
Quỳnh Hoa thực hiện
