Để đường Hồ Chí Minh thực sự là tuyến giao thông huyết mạch

Đường Hồ Chí Minh đến nay đã hoàn thành giai đoạn 1 với tổng cộng 1.330km từ Hòa Lạc (Hà Nội) tới Tân Cảnh (Kon Tum). Con đường này đã được thông tuyến ngày 30/4/2008. Giai đoạn 2 của dự án sẽ nối thông toàn tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) hiện đang được tiếp tục xây dựng.

Xe ít chạy vì ít khách

Tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XII, Báo cáo Chính phủ đánh giá những thành quả mà đường Hồ Chí Minh mang lại cho cả vùng phía Tây rộng lớn của Tổ quốc chưa tương xứng với tiềm năng. Trong đó có nguyên nhân từ sự hạn chế phân bố lưu lượng phương tiện từ quốc lộ 1A qua đường Hồ Chí Minh

Nhằm giải toả cho áp lực quốc lộ 1A, Bộ Giao thông vận tải đã có đề án tổ chức khai thác đường Hồ Chí Minh. Theo đó, giai đoạn 1 của đề án tập trung vào tuyến Hà Nội - Vinh và được thực hiện từ ngày 1/2/2012. Tuy nhiên, sau 1 tháng triển khai, việc thực hiện diễn ra với tiến độ rất chậm.

Ông Vũ Văn Tuyến, Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải Hoàng Long cho biết, khó khăn lớn nhất đối với doanh nghiệp vận tải hiện nay là dọc đường Hồ Chí Minh dân cư rất thưa thớt, nên không có dân thì không có khách. Bản thân Công ty Hoàng Long đã phải giảm tới 1/3 đầu xe hoạt động từ sau Tết Nguyên đán vừa rồi.

Còn theo phản ánh của các lái xe, đi theo đường Hồ Chí Minh, tuy dài hơn, nhưng tính về thời gian và hao tốn nhiên liệu còn thấp hơn đi theo đường 1A, vì không bị tắc đường. Đây cũng là một lợi thế lớn của con đường.

Song do hệ thống dịch vụ trên tuyến chưa phát triển nên chưa thu hút được dòng xe. Mặt khác, hệ thống đường ngang để nối thông giữa quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh còn hạn chế.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông, việc bắt buộc một số loại xe di chuyển qua đường Hồ Chí Minh không phải chủ trương mới mà vì quốc lộ 1A đã ở tình trạng quá tải và đang sửa chữa nâng cấp.

Vì vậy, để việc phân làn có hiệu quả, các cơ quan chức năng cần có chế tài mạnh đối với các doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải đã được yêu cầu điều chỉnh đi theo tuyến đường mới. Dự kiến, trong đầu tháng 3, Tổng cục Đường bộ sẽ có các cuộc làm việc với các sở giao thông vận tải và các đơn vị vận tải để tiếp tục quán triệt và giải quyết các vướng mắc trong tổ chức thực hiện.

Từng bước đồng bộ hệ thống dịch vụ

Thừa nhận những bất cập về các dịch vụ hỗ trợ, cũng như hệ thống đường ngang trên tuyến đường Hồ Chí Minh, nhưng theo Tổng giám đốc Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, ông Phạm Hồng Sơn, hệ thống đường ngang trên đường Hồ Chí Minh từ Vinh ra Hà Nội cơ bản có thể đáp ứng được, có điều dịch vụ vận tải chuyển tiếp đường ngắn từ đường Hồ Chí Minh đi các nơi như xe buýt, xe taxi quá ít nên gây bất tiện.

Một số dịch vụ như trạm xăng, ăn uống đã có nhưng chưa đầy đủ và phong phú do mật độ người dân đi lại ít.

Được biết, Tổng cục Đường bộ đã bố trí các hãng sửa chữa xe lưu động trên tuyến đường Hồ Chí Minh. Các bộ ngành cũng đã hoàn thiện xong quy hoạch đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh, giao cho các địa phương triển khai.

Đáng chú ý nhất là quy hoạch các điểm dịch vụ hỗ trợ của Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đang được gấp rút hoàn thiện.

Theo quy hoạch này sẽ có khoảng trên 20 điểm và được phân thành các loại. Loại 1 là điểm dịch vụ đặc biệt bao gồm có khách sạn, nhà hàng, trạm sửa chữa xe, có kho bãi, cây xăng… được bố trí tại giao cắt các quốc lộ lớn với nhau, gắn với trung tâm văn hoá chính trị lớn. Các điểm dịch vụ loại 1 cách nhau từ 100-150 km.

Giữa hai điểm loại 1 có các điểm dịch vụ loại 2 và loại 3 bao gồm các cây xăng và nhà hàng ăn nhẹ. Hiện nay đã có 5 điểm dịch vụ đang được triển khai thí điểm đoạn từ Bình Phước đến Long An. Riêng đoạn Hà Nội - Vinh cũng đang được bổ sung quy hoạch với 7-8 điểm dịch vụ, dự kiến trong năm 2012 sẽ hoàn thành giải phóng mặt bằng để năm 2013 chính thức mời gọi các nhà đầu tư tham gia.

Đánh giá về sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư tham gia kinh doanh các dịch vụ dọc tuyến đường Hồ Chí Minh, ông Sơn cho biết đoạn Bình Phước- Long An hiện có 3 nhà đầu tư đăng ký.

Ngoài ra, tới đây Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cũng sẽ được chuyển đổi thành Tổng công ty nhằm nâng cao hơn một bước trong việc quản lý, khai thác cũng như duy tu, vận hành, bảo dưỡng đường Hồ Chí Minh.

Thái Hoàng