TPHCM mở làn riêng cho xe buýt trong giờ cao điểm
(Chinhphu.vn) - Đây là đề án tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt, không phải xây dựng làn xe buýt nhanh (BRT) giống như dự án trên đường Võ Văn Kiệt ở TPHCM.
 |
| Ảnh minh họa |
Thời gian ưu tiên cho xe buýt trong 2 giờ cao điểm buổi sáng và 3 giờ cao điểm buổi chiều vào các ngày trong tuần. Đây là đề án tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt, không phải xây dựng làn xe buýt nhanh (BRT) giống như dự án trên đường Võ Văn Kiệt.
Trên bình diện mặt đường, mỗi làn đường ưu tiên cho xe buýt sẽ có chiều rộng 3,25 m, được phân cách với phần đường còn lại bằng rào chắn cứng kết hợp với dải phân cách mềm.
"Hiện nay, chúng tôi đang xem xét 3 phương án và sẽ lấy ý kiến các cấp chính quyền, người dân và các chuyên gia trong thời gian tới. Cụ thể, 3 phương án là: Bố trí làn ưu tiên sát vỉa hè, bố trí ở giữa hoặc bố trí 2 làn ưu tiên xe buýt trên đường Điện Biên Phủ mà không bố trí trên đường Võ Thị Sáu”, ông Nguyễn Quốc Hiển cho biết thêm.
Sau gần 8 tháng nghiên cứu, đề án mở làn riêng cho xe buýt đang được TPHCM lấy ý kiến chuyên gia và người dân. Đa phần chuyên gia và người dân ủng hộ, tuy nhiên vẫn còn một số ý kiến cho rằng, Thành phố cần cân nhắc kỹ trước khi triển khai thí điểm đề án này...
Chia sẻ về việc mở làn riêng cho xe buýt này, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM Nguyễn Trọng Hòa cho rằng, việc Thành phố nghiên cứu mở làn đường riêng cho xe buýt là ý tưởng tốt, bởi các nước họ đã đi trước từ nhiều năm nay trong việc ưu tiên phát triển xe buýt.
Không phải ngẫu nhiên TPHCM chọn 2 tuyến đường Điện Biên Phủ và Võ Thị Sáu thí điểm trước, vì đây là 2 tuyến đường đảm bảo đủ rộng và độ dài. Tuy nhiên, vấn đề quản lý như thế nào, để làn riêng cho xe buýt thì phải cấm toàn bộ ô tô dừng đỗ bên phải, không cho xe máy đi vào làn riêng của xe buýt. Cơ quan chức năng nên tính toán kỹ các phương án trước khi mở làn riêng cho xe buýt để tình hình giao thông không bị lộn xộn, ảnh hưởng đến các phương tiện khác.
TB
